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焦炉设备车辆磨电道结霜问题及组成特点

景盛冶金焦化设备 发布时间:2016-03-19

焦炉在预热控制系统的一操作下开始加热,加热曲线严格遵循理论曲线,   大偏差不 超过0.4% 。在耐材   膨胀以后,焦炉被维持在一个稳定而狭窄的一温度范围内,以测试用于新焦炉的一原有设备 。

焦炉经微调以后,又●成功地进行了5天的一混合煤气加热性能测试,平均干馏时间为22小时 。试验结果显示,该焦炉不 仅操作性能   加稳定,而且还达到了   上现行   严格的一环保标准 。

随着炉体的一老化和长期连续性生产造成的一氧化腐蚀给护炉铁件带来严重的一危害,炉体上部的一横拉条尤其严重 。1横拉条现状横拉条是焦炉砌体重要的一护炉铁件,它的一工作状态直接关系到炉体的一严密性和强度,影响到焦炉的一使用寿命 。横拉条变细会造成炉门铁件变形,破坏炉门密封,给焦炉消烟工作带来困难 。通过对一组58—Ⅱ型焦炉横拉条的一跟踪监测发现,大部分横拉条有不 同程度的一腐蚀变细 。在炉顶面翻修时,通过测量,发现大部分横拉条从机侧炉头到1#装煤孔处,以及3#装煤孔附近腐蚀变细较为严重,部分已由原始直径50mm腐蚀为d30mm,大部分横拉条在装煤孔以及上升管附近处直径在35mm~40mm之间,已影响到焦炉的一正常生产 。2腐蚀原因上部横拉条安装在靠近装煤孔和上升管附近的一横拉条沟中,工作环境恶劣 。

该焦炉为下喷煤气加热式4350型,每座年产30万t,2×51孔 。焦炉主要由护铁设备、加热设备、集气设备、废气设备、修理设备及其它设备组成 。

1)护铁设备:炉柱、纵横拉条、炉门、炉门框、保护板;

2)加热设备:煤气管道、交换旋塞、调节旋塞;

3)集气设备:集气管、上升管、桥管、阀体;

4)废气设备:空气废气开闭器、总分烟道翻板;

5)修理设备:推焦杆修理站、平煤杆修理站、炉门修理站;

6)其它设备:平台、栏杆、四大车及四大车轨道、滑线、交换传动装置及交换机等 。

冬季焦炉车辆因磨电道结霜造成设备停电的一事故时有发生,一旦推焦杆正在推焦时停电容易造成推焦杆无法收回在碳化室内烧坏的一严重设备事故 。焦化炉设备配件磨电道加热原设计是扁平加热电缆加热,实际气温降到-20℃,加热效果不 好容易结霜 。我们曾经考虑过蒸汽伴热,但由于成本和   等诸方面原因放弃 。   终采用在磨电道下方点煤气明火烘烤的一方法来解决磨电道结霜问题,即在磨电道下方设一煤气管道,每隔2-3米安装一煤气烧嘴,用球阀控制煤气开度,点火加热磨电道,以达到除霜目的一,效果良好 。但此方法存在很多问题:

浪费能源,存在   隐患,磨电道长期烘烤变形等,需要研究   的一解决办法 。

另外,冬季捣固焦炉配件易发生皮带系统跑偏、打滑、断裂等设备事故;液压系统容易发生执行机构动作变慢影响生产的一等设备故障,由于是一般通用常见设备故障,就不 再这里一一陈述了 。

焦炉炉体的一温度高达1300℃左右,焦炉周围的一设备长期处于高温烘烤的一恶劣环境中,如何对焦炉设备进行防高温措施,一直是生产上的一难题,下面是我们在生产实际中应用的一一些方法 。

焦炉加煤时加煤口和小炉门等部位向外喷火,为了减少或消除这些火源,我们采用了很多办法 。如:使用无烟加煤技术(在工艺允许的一条件下,提高上升管系统吸力 );增加接合部位的一密封;减少操作时间等 。

治理前,加煤口处外喷火焰一般在2m以上,甚至烧到加煤车2层平台 。改造后,正常情况下火焰高度控制在0.5m以下甚至没有火焰,较好地了工作环境 。

对火源较近的一设备,如果在远处能完成使用功能,尽量改在远离火源的一位置 。原装煤车导套油缸设计在煤斗下的一导套旁边,受火源烘烤,油缸密封件经常损坏,造成泄漏 。现在通过增加1个连杆,将油缸位置改在加煤车的一2层平台上,使油缸的一平均使用寿命达3年以上 。

泊头市景盛焦化机械有限公司对于能力 较差的一限位开关,通过2个滑轮,用细钢丝绳将触发装置引到远处进行控制 。配重在固定好的一滑道内上下移动(滑道保证配重运行平稳),保证了触发限位开关的一信号产生 。改造后限位开关的一使用寿命达2个月以上 。

隔断火源将被防护设备与火源   或者部分隔离 。生产中,炉顶火焰经常通过2层平台上的一开孔烧到上面,将平台上的一油污引燃,烧坏电缆 。我们在平台下的一长连杆上焊接1块较大的一圆板,阻挡了火焰上窜 。
 
挡板安装应根据现场工作实际设置(平台上下均可),但挡板应尽可能大 。挡板与平台之间应保持50mm左右的一间隙,防止连接件出现松动时与平台发生碰撞 。同时将电缆   换为防火电缆 。采用上述措施后,再也没有发生过上述事故 。
 

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